2024 als Jubiläumsjahr:

Vor 20 Jahren: Ein paar gerade Gleise und der Rohbau des KLV- Beiwagens waren der Anfang. Die Kinder sind im Frühjahr 2004 mit Begeisterung dabei!

Herbst 2024: 20 Dienstjahre blieben nicht ohne Spuren! Der KLV-Beiwagen hat eine technische und optische Grundüberholung nötig und wartet, aufgebockt auf Robelachsen, auf das Einrücken in die Werkstatt!

Parkbahn- Fortschritte im DDM:

Vier Maßstäbe auf einem Bild: gefahren wird auf den Spuren 5 Zoll, 7 1/4 Zoll, 

12 1/4 Zoll und 1435 Millimeter! (Aufnahme anlässlich der Pfingstdampftage)

"Internationaler Tag der Schiene" am 21./22. September 2024: Publikumsfahrten auf der 7-Zoll-Strecke mit Lok V14 02.

Die 12-Zoll-bahn endet momentan noch in der Wildnis. Museumsdirektor Jürgen Birk fährt auf dem KLV- Beiwagen mit zur Gleisbaustelle.

Generalreparatur KLV 84

17 harte Einsatzjahre haben Spuren hinterlassen: Benzinschlauch undicht, Bremsbeläge verschlissen, überalterte Steuerservos für die Fahrtrichtungsumstellung ablösungsbedürftig, Lackreparaturen erforderlich. Wie bei kleinen EVUs üblich, werden solche Arbeiten im Freien, vor dem Lokschuppen ausgeführt!

Neue Fahrzeuge 2024:

Ein großer, druckluftgebremster  O- Wagen in Ganzstahl-Bauweise (Ommr 43, UIC-gerechter DB- Umbau aus Kriegstypen "VILLACH") hinter der Freiburger Postlok vom Typ "Gmeinder 130 PS".

Flachwagen mit großen Rungentaschen vom Typ Xf 09. Versetzt uns zurück in die Sechzigerjahre, als die in Deutschland verbliebenen USTC- Wagen noch zum gewohnten Bild der Bundesbahn gehörten. ("US- Army- Transportation Corps": Fahrzeuge, die in Amerika als Bausätze produziert und in England montiert worden waren)

Kurzer Beiwagen vom Typ Kla 01 aus den Fünfzigerjahren, passend zum Klein- Turmtriebwagen Klv 61. Dienstfahrzeuge der Deutschen Bundesbahn wurden erst später von Purpurrot in Goldgelb umlackiert!

Blick in die Werkstatt: Endmontage der dreiachsigen Drehgestelle für die DB-Cargo-232. Das komplexe Bremssystem mit 12  Pneumatikzylindern und 24 Bremsschuhen bedingt viel Arbeit!